——中建铁投集团参建唐曹铁路施工纪实唐山这座城市与铁路的渊源已久，早在年11月8日，中国第一条标准轨运货铁路——长9.3公里的唐胥铁路投入使用，拉开了中国自主修建铁路的序幕。时光荏苒百余年，年8月21日，中建铁投集团参建的京津冀协同发展交通一体化重点项目——京唐曹铁路动车首发，京曹之间没有直达旅客列车的历史从此结束。京唐曹铁路全长公里，时速为公里，北京到唐山曹妃甸港只需分钟。其中，中建铁投集团参建的唐曹路段3标4工区，全长15.84公里。多个日日夜夜，中建铁投集团五十余名建设者斗严寒、战酷暑，汇聚起的强大精神合力，写下京唐曹铁路建设浓墨重彩的一笔，为京津冀交通一体化注入强动能。“傲雪凌霜”，确保施工“开门红”俗话说“火车一响，黄金万两”。对于一座城市而言，铁路带来的不仅有巨大的经济增长动能，还有难得的发展机遇。但在零下25摄氏度的冰天雪地，建设如此大规模的项目并不容易。架梁机无法启动——年12月，项目接到业主单位——唐山唐曹铁路有限责任公司的函件：年3月17日进行首片T梁架设。曹妃甸北跨港区铁路特大桥是全线的先架区段，只有项目完成墩身施工，其他标段单位才能进入架梁作业。当时，架梁机等大型机械设备在低温条件下，熄火超过2小时，柴油结冰，就要花费数倍的时间来启动，如果24小时不熄火，不仅机械损伤大，还会浪费资源。为了设备能正常运转，夜深人静时，技术人员冒着酷寒，每隔2个小时启动设备，维护设备运转温度。混凝土强度降低——港口城市曹妃甸冬季寒冷且漫长，严寒让混凝土硬化无法达到预期标准。对此，在运输过程中，项目给罐车穿上“棉衣”，确保到现场后，出机温度不低于10摄氏度。在施工现场，项目搭起一个全封闭的暖棚，用锅炉加热，为桥梁穿上“保暖外衣”。当室外温度低于零下25摄氏度时，暖棚内温度始终保持在16摄氏度。饭菜变成“冰疙瘩”——年春节，项目全体人员坚守岗位，中午温度较高，利于施工，项目员工都不愿意坐车回项目吃饭。施工员罗鹏回忆说：“每当面包车载着盒饭到来，大家都争先恐后地解决‘战斗’，香喷喷的饭菜在风雪中暴露时间稍长，就冻成了‘冰疙瘩’”。“刮骨疗毒”，解决生态“老大难”唐曹铁路工程地质条件复杂，湖泊、河道、水塘、水渠密布，给施工带来了不少麻烦，尤其是占地余亩的曹妃甸北跨港区的南湖，占地余亩，水深超10米，是曹妃甸北跨港区铁路特大桥和右线盐池特大桥施工的一块难啃的“硬骨头”。按传统的施工方案，项目需耗费4个月、花费万元在南湖中搭设钢栈桥，不仅耽误工期，还耗资巨大，有没有省时、省力、省工、省心的办法?答案是肯定的——“把南湖水全部抽干，将水域施工改造成陆地施工!”项目经理王峰大胆提出抽水方案。项目不打“无准备之仗”，立即邀请唐山市生态环境局的专家展开调研论证。专家的可行性方案指出，南湖从前是人工养殖湖，年受到附近钢厂废水污染，鱼虾绝迹，成为当地人“谈之色变”“避之不及”的臭水塘。如果项目对湖泊进行“大换血”改造，不仅能极大方便施工，还能帮助当地改善生态，一举两得。“心动不如行动!”项目于年4月抽干全部万立方米湖水，将水中作业变为陆上作业。这项方案减少钢栈桥搭设米，节约4个月工期，节省成本万元。年5月，北跨港区铁路特大桥和右线盐池特大桥施工结束后，项目团队对南湖“刮骨疗毒”——清运6万余方淤泥，修缮米引水河道，重新注入万立方米水源，原本“臭名昭著”的南湖，如今“华丽蝶变”成鱼虾养殖基地，曹妃甸区支持重点项目办公室主任翟立权赞叹道：“养殖基地重新‘开张’，30余人脱贫，贫困户年人均增收万余元，过上了好日子!”。“披袍擐甲”，打赢管线“保卫战”“千里之堤，毁于蚁穴。”要让工程成为铜墙铁壁，油气管线的防护与改迁，是最大的“拦路虎”。年8月16日，唐山LNG管道防护项目才获批施工，工期仅有2个月。铁路路基右线、左线段与曹津原油管线、唐山LNG管线多处交叉，结构物与管道相距最小距离仅0.5m，是施工的“不定时炸弹”，稍有疏忽，可能导致管道破损，不仅有爆炸风险，更会影响近百万户居民的燃气使用。“揽了‘瓷器活’，就得当好‘金刚钻’!”项目决定给管道“量身定制”一套坚实的“铠甲”，隔绝施工对管道运作的干扰。“铠甲”的原材料是两排9米长的拉森IV型钢板桩，利用打桩机从探明的管道位置两侧打入地下9米，形成了一个圆形的“金钟罩”，时刻保护着5米埋深的管道，有效防控基坑开挖作业过程中管道上浮、破损风险。此外，项目还在管道两侧修建高2.8米，长余米的混凝土承台，相当于“金刚罩”外再套一层混凝土‘防护衣’，彻底杜绝了施工作业对管道运营的干扰。在确保管道不关阀、不减压、不停输的情况下。仅用时20天，根钻孔灌注桩全部完工，提前10天完成任务，来自中石油、中石化管道公司数百位员工先后来到项目参观，学习并线施工的先进技术。项目先后荣获全国“安康杯”竞赛先进班组，中建集团“工人先锋号”和“先进基层党组织”，河北省铁路工程质量施工安全管理“先进单位”等荣誉。年10月13日，在北京铁路局组织开展的铁路动检中，项目全线优良率%。“没有比人更高的山，没有比脚更长的路。”铁路建设先锋，攻克一个又一个技术难关，打通一个又一个隧道，架起一座又一座桥梁，拓展城市幸福空间。(通讯员李明哲周文静)
