作为粤港澳大湾区重要节点城市、大湾区唯一连接大西南的枢纽门户，肇庆被誉为大湾区的“后花园”，承载着重要的交通使命。
由中国能建葛洲坝集团投资建设的肇庆至高明高速公路项目（简称肇明高速），路线直接连接肇庆城区、广宁、高要和佛山高明，是广东省新的南北向干线通道，项目全长公里，估算总投资约.15亿元，是肇庆市建市以来单体投资规模最大的交通基础设施项目。项目建成后将对粤西地区快速融入粤港澳大湾区，承接大湾区核心区产业延伸和产业溢出效应，扩大珠江西岸经济辐射能力，促进广佛肇区域交通一体化及经济社会协调发展具有重要意义。
短视频：大道通衢
珍爱一江水
肇明高速全线控制性工程——杨梅西江特大桥全长米，跨越中国第四大河——西江，跨江处河面宽度约为米。这座高速大桥建成后，将有效缓解肇庆大桥和德庆西江大桥两座桥梁的交通压力，成为串联起肇庆“东融西联”和南下珠三角的重要通道。
杨梅西江特大桥跨越西江肇庆段国家级水产种质资源保护区和西江三榕水厂饮用水源准保护区。在建设过程中，施工方积极应用绿色环保技术，通过适当增大非通航孔桥跨径等手段，减少占用河道面积，降低阻水率，将工程建设对河道水生动植物的影响降到最低。
建设中的杨梅西江特大桥
在施工工艺上，项目部采用钢护筒内进行桥墩基础开挖和钻孔，产生淤泥和弃渣定期清理外运，坚决不排入西江水中。
“咱们利用‘黑旋风’把泥沙抽进泥沙分离器中，把沙过滤出来用车拉走，把泥浆留在泥浆箱中，再反循环至护筒中，这样的话，泥浆一点也跑不出去。”肇明高速项目部二分部项目经理马永亮说，施工方采用新工艺杜绝泥浆排放入江，不污一江碧水。
在工期计划编排上，肇明高速项目公司科学合理安排，引导施工单位尽量避免在每年4—8月期间进行水中钻孔打桩作业，以相对均衡的工作安排减少工程施工区对周边生物的不利影响。
建设中的杨梅西江特大桥
此外，为避免施工船舶抛锚作业影响西江过往船只，现场作业区科学规划封航区，预留足够宽的上下行航道，确保施工期间西江双孔双向通航。
西江水量丰沛，平均年径流总量为亿立方米，在全国各大河流之中仅次于长江，复杂的水文条件给安全度汛带来不小的挑战。
项目公司在航道海事部门的协同下进行临时航标的施工，做好涉水施工通航安全保障，并重点