「本文来源：长江日报」
戴家湖公园的绿皮火车、水泥管，杨春湖公园的月季花海、鸢尾花海，*塘湖“公园群”的樱花林、大鱼滑梯……无论你是否去过这些地方，近两年的武汉四季颜值里，这些“网红”景观多少闯入过视线。
如果公园也有出身，闹市中心由私家园林蝶变而来的中山、解放、沙湖公园，系出名门，而三环线上的许多公园，是从废墟里开出的生态之花。如果给它们一个涅槃宣言，从前脏乱臭的戴家湖、杨春湖和*塘湖已经“死”了，现在是风姿绰约的“网红”公园。
■水泥地里长出花园
归还重工业时代的生态债
武汉成为一座重工业城市，始于年，张之洞所建汉阳钢铁厂是当时亚洲最大的钢铁联合企业，汉阳造枪名震一时。新中国成立之后，“一五”计划期间兴建的武汉钢铁厂是全国第一个特大型钢铁联合企业，其后，武汉又建成武重、武船等重工业企业。
青山区的一个自然湖泊戴家湖，因与周边重工业的发展命运交织，自上世纪50年代起，经历了湖-山-垃圾场-湖的数度变迁。年，戴家湖因周边工业项目兴建而成为粉煤灰堆场；经过30多年的倾倒，戴家湖不但被填平，还堆积成了一座黑煤山；到了年，戴家湖附近成为武汉棚户区改造的主要还建区域，逐步聚集了超十万居民，原本的粉煤灰堆场尚未清理干净，生活垃圾的随意倾倒让周边环境雪上加霜。当地有一串俗语描绘那段历史——50年代一湖碧水，60年代一池煤灰，80年代一座“黑”山，00年代一堆垃圾……
直到年，为恢复戴家湖区域的生态功能，形成与城市及居民和谐共生的环境，戴家湖公园破土动工。
此时再看，三环线与和平大道立交桥下，这个建成之后于年11月捧回“中国人居环境范例奖”的公园，正是一番冬日里的妙景，层林尽染，暖阳斑驳，鸟语如歌。游人在草地与绿道上走走停停，水鸟和锦鲤在湖中心悠悠游游，园区深处的复古绿皮火车，引得远近慕名而来的人排队合影，已半点觅不得煤灰山与垃圾场的踪影，只有机床零件制作的金属雕塑和《院史馆》中的老旧照片，诉说着曾经。
年，建设十路以东、三环线以西、冶金大道以北的戴家湖公园二期建成，与戴家湖公园一期共同形成了武汉市最大的城市公园。负责承建的武汉市园林生态集团成员企业武汉都市园林绿化有限公司透露，不同于公园一期在粉煤灰堆里建公园，二期是在武汉水泥厂遗址上改建，且原水泥路面达到90%以上，难度又进了一步。“不光需要破除寸草难生的水泥路面，还需要改良长期被水泥覆盖的碱性土壤。单是修复土壤这项工作，就花了一个月的时间。”参与公园建设的武汉都市园林绿化有限公司项目负责人，回忆起其中艰辛清晰如昨日。
其实，单纯去除水泥路面并不难，也不足以让人对戴家湖公园二期拍手称绝，更具巧思的是，建设者们将破除的水泥块废物利用，或用铁丝网兜住水泥块变成步道围栏，或打碎水泥块铺成工业风的粗砺石子路，“若按传统建设思路外运，成本高，水泥块运到哪都对环境不好，现在的思路，把破除的绝大部分水泥块都在公园内就地再利用了，既节材节力，又环境友好，还是记录原址历史的最佳媒介，一举多得”。
眼下，戴家湖公园二期里是一片连一片的各色狼尾草，金*的叶与穗随风舞浪，武汉都市园林绿化有限公司项目负责人说：“这是藏在城市之中的野趣。”他又颇为得意地介绍起台地花园，乍看略粗犷、细品有章法的大小水泥板拼接成路，缝隙里长着野草和植株茎秆，“等到春天，石缝里会钻出野花成海”。
水泥缝里开出花，水泥厂遗址变公园，这不光是野趣，还是生命力无言的雷霆万钧，更是武汉从工业重镇到生态园林城市变迁的最佳述说。
■交通枢纽开出花海
拉高城市窗口的颜值分
从戴家湖公园出来，沿建设十路行至杨春湖路，3公里外的杨春湖公园，则是另一个废墟里生长出来的“网红”。
年，在武汉火车站开工动土前，站址一带就被定为杨春湖城市副中心，武汉市自然资源和规划局（原武汉市国土规划局）曾面向全球公开征集规划设计方案，瞄准高起点、高品位目标。当时，杨春湖公园、北洋湖公园、东湖风景区被列为这个城市副中心的生态担当。
那是怎样的环境基础呢？ 受周边工程施工及多年淤泥影响，杨春湖水域面积大幅度萎缩，水体功能退化，水质类别下降为V类（五类）。年12月26日武汉火车站正式启用之后，杨春湖公园尚未建成，加上彼时仍在服役的北洋桥垃圾场，一时间，环抱着高铁站、本该是“武汉脸面”的杨春湖城市副中心难寻亮点，市民满意度不高。
年，总面积约为85万平方米、定位为城市湖泊生态湿地公园的杨春湖公园建成，后又不断升级改造，年，超期服役3年的北洋桥垃圾场正式关闭，成为武汉关闭的最后一个市区垃圾填埋场，环境不断向好发展。但杨春湖公园最初的建设是为水环境综合整治，建设标准不高，缺少特色景观。随着杨春湖城市副中心的发展，周边小区越聚越多，人气也越来越旺，设施及景观难以满足人们需求之后，升级杨春湖公园的呼声越来越高。
在后续，不断完善公园功能设施的同时，提升“武汉脸面”颜值的想法，激励着公园承建方主动作为。武汉市园林生态集团成员企业武汉市花木有限公司总工程师陈国斌介绍，年9月，*运会前夕，因杨春湖公园西北角片区紧邻*运会重要保障线路红钢城大街，应洪山区园林局改造需求，将该片区3万平方米的面积重点打造为公园人行入口广场景观，并新建1万平方米月季专类园。自此，乘高铁抵达，转角遇见月季花海，成了武汉最浪漫的欢迎仪式。年10月，杨春湖公园又改造公园东区，沿杨春湖东路打造樱花大道，栽种樱树余株。春来武汉看樱花，不必翻越人山人海去武大，武汉把“樱花雨”送到了城市之窗。
沿三环线过鹦鹉洲大桥到汉口，抵达城市的另一个窗口“武汉客厅”。由*塘湖公园、金银潭公园、极地海洋公园共同形成公顷的“一湖三园”美景，是武汉市园林生态集团这个城市工匠，建在汉口片区的最大“公园群”。
在过去，三环线被视为城郊分界线，在发展历程中，这些地段也曾是城市废弃物的堆积处，让这些“疮疤”般的地方重生为公园，是对“城市窗口”的去疤整容，也是对城郊接合处格局肌理的再梳理。金银潭公园对面，正是“战疫”中的医医院，多年前，公园所在地是建筑垃圾凌乱堆放的场所，而今，能在丛林之中荡秋千的它，已成遛娃和拍照胜地。
■闹市之中藏下野趣
遇见美好生活的幸福感
其实，建公园不是难事，把公园建成“网红”却考验建设者的执行力，如何理解优秀的理念，让它落地生根，如何应对现实状况，如何运用技术……武汉市园林生态集团成员企业武汉市花木有限公司不光懂得用花与树铺就美景，更能以情怀营造梦境。
杨春湖公园的月季专类园，并非简单粗暴的一大片，1.2万余株月季分大花、丰花、藤本、树状、芳香及地被等品类，还有国内稀有的10种欧洲月季品种，它们有着如画的颜值和如诗的名字，*色杯型、散发浓郁水果香味的品种名曰“诗人的妻子”，饱满的红色品种叫“蒙娜丽莎”，糖果粉色的重瓣品种叫“美昂小姐”……一年三季次第渐开，以花廊、拱门、磨盘观景小径等方式组合，充分考虑了游人远观花与亲近花的不同需求，宛如童话故事里爱丽丝梦游的那片花园。还能沿着建设者精心设计的游园小径，在夏日里遇见开满湖面的鸢尾花海，仿佛闯入了梵高的名画《鸢尾花》，遇见湖岸百米长的柳叶马鞭草花海，领略湿地之城的特色魅力。
走进戴家湖公园二期的水泥管花园，每一个看过《哆啦A梦》的人都会心一笑：这是大雄和小伙伴们打棒球的地方嘛！ 武汉都市园林绿化有限公司项目负责人说，这也是建设者们的情怀，戴家湖公园二期的建设队伍当时平均年龄不到30岁，年轻的建设者们，带着自己的情怀和不拘一格的大胆创新，把童话与梦境变成了现实……
轰鸣的笛音打断放飞的思绪，抬眼望去，一辆货运火车自戴家湖公园二期湿地旁的铁轨经过，与自然美景反差鲜明，又似本该就是这工业风公园的一体。武汉都市园林绿化有限公司项目负责人介绍，这是武钢内部运输铁轨和火车，铁轨区域其实已是公园外，但这工业时代运转至今的火车与工业时代遗址改建的公园太过契合，又为静态的公园景观增添了动态美，建设时仅以湖泊湿地分隔以确保游人安全，中间不设任何围墙遮挡，一览无遗，交融一体。
湿地旁，锈板建筑以镂空文字记录了戴家湖公园二期的变迁，它写着，城市工业遗址是一个城市发展的记忆和烙印，今天，这片土地以绿色的姿态，带着对过往的记忆与未来的憧憬，张开双臂，拥抱自己的一次次巨变，一步步成长，睁开“双眼”，见证自己的又一次发展与蜕变，见证自己从工业文明到生态文明的演变。
三环线上，奔驰往来的工程车辆彰显着这座城市昂扬蓬勃的发展生机，京广客运走廊呼啸而过的火车，述说着武汉全国综合交通枢纽城市的地位。而点缀在这条交通大动脉旁的“网红”公园们，以自然美景与人文情怀，把生态文明建设下的经济发展与美好生活，勾勒得如此和谐。
文/*亚婷杨升