1．试验路段应选择地质条件、路基断面形式等具有代表性的地段，长度宜不小于m。下列情况应进行试验路段施工：
（1）二级及二级以上公路路堤。
（2）填石路堤、土石路堤；
（3）特殊填料路堤；
（4）特殊路基；
（5）拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。
压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率范围等；
2.挖方路基施工遇到地下水时，应采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。路床土含水量高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质等处理措施，路床填料除应符合相关规定外，还应具有良好的透水性能。
3.欠挖部分应予凿除，超挖部分应采用强度高的砂砾、碎石进行找平处理，不得采用细粒土找平。
4.预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。
定向爆破：利用爆破能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成路堤的一种爆破施工方法，称为定向爆破。
5.零填、挖方路段的路床施工技术（1）路床范围原状土符合要求的，可直接进行成形施工。（2）路床范围为过湿土时应进行换填处理，设计有规定时按设计厚度换填，设计未规定时按以下要求换填：高速公路、一级公路换填厚度宜为0.8~1.2m，若过湿土的总厚度小于1.5m，则宜全部换填；二级公路的换填厚度宜为0.5~0.8m。
6.填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，先填路段应按1:1~1:2坡度分层留台阶；如能交替填筑，应分层相互交替搭接，搭接长度应不小于2m。
填土路堤施工过程质量控制：施工过程中，每一压实层均应进行压实度检测，检测频率为每㎡不少于2点。压实度检测可采用灌砂法、环刀法等方法，检测应符合现行《公路路基路面现场测试规程》的有关规定。施工过程中，每填筑2m宜检测路线中线和宽度。
7.填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行，各分层厚度的松铺系数，第一层可取1.2，以后各层根据第一层的实际情况调整。每一分层连续挤密式夯击，夯后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。
强夯压实要求分层进行。分层厚度5.0m左右，高度20m以内的填石路堤分四层进行，其中底层稍厚，但不超过5.5m，面层稍薄，一般为4.0m。
层厚控制：由于分层层面与路面纵坡平行，按中桩桩号计算列出各分层在路堤相应位置的控制性层面标高，作为分层填筑之依据。
8.填石路堤填料要求
（1）硬质岩石、中硬岩石可用于路堤和路床填筑；软质岩石可用于路堤填筑，不得用于路床填筑；膨胀岩石、易溶性岩石和盐化岩石不得用于路基填筑。
（2）路基的浸水部位，应采用稳定性好、不易膨胀崩解的石料填筑。
（3）路堤填料粒径应不大于mm，并宜不超过层厚的2/3。路床底面以下mm范围内，填料最大粒径不得大于mm，其中小于5mm的细料含量应不小于30%。
9.新旧路基连接部处治技术要点
在路基填筑时如有必要可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。
10.软基处理
浅层处理可采用换填垫层、抛石挤淤、稳定剂处理等方法，处理深度不宜大于3m。
抛石挤淤施工规定
（1）应采用不易风化的片石、块石，石料直径宜不小于mm。
（2）当软土地层平坦，横坡缓于1:10时，应沿路线中线向前呈等腰三角形抛填、渐次向两侧对称抛填至全宽，将淤泥挤向两侧;当横坡陡于1∶10时，应自高侧向低侧渐次抛填,并在低侧边部多抛投形成不小于2m宽的平台。
竖向排水体适用于深度大于3m的软土地基处理。采用竖向排水体处理软土地基时，应保证有足够的预压期。
袋装沙井施工规定：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层。
11.天气炎热或运距较远时，无机结合料稳定材料拌合时宜适当增加含水率。对稳定中、粗粒材料，混合料的含水率可高于最佳含水率0.5～1个百分点；对稳定细粒材料，含水率可高于最佳含水率1～2个百分点。
12.（1）下承层为路基时①在碾压过程中，发现表层松散时，宜适当洒水。②发现“弹簧”现象时，宜采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施处理。（2）下承层为粒料底基层时，应检测弯沉值。
13.沥青路面分类
14.热拌沥青混凝土路面施工工艺
15.对位于软土地基或软硬不均地基上的支架，宜通过预压的方式，消除地基的不均匀沉降和支架的非弹性变形。预压荷载宜为支架所承受荷载的1.05-1.10倍
15.预应力钢筋的加工制作
16.钻孔灌注桩护筒作用：护筒能稳定孔壁、防止坍孔，还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻头导向作用等。
钻孔泥浆作用：浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止塌孔的作用。
17.双导梁架桥机施工工艺流程主要包括：①梁体预制及运输、铺设轨道→②架桥机及导梁拼装→③试吊→④架桥机前移至安装跨→⑤支顶前支架→⑥运梁、喂梁→⑦吊梁、纵移到位→⑧降梁、横移到位→⑨安放支座、落梁→⑩重复第⑤~⑨步，架设下一片梁→?铰缝施工，完成整跨安装→?架桥机前移至下一跨，直至完成整桥安装。
18.湿接缝拼装梁段施工程序包括：吊机就位→提升、起吊1号梁段→安装波纹管→中线测量→丈量湿接缝的宽度→调整波纹管→高程测量→检查中线→固定1号梁段→安装湿接缝的模板→浇筑湿接缝混凝土→湿接缝养护、拆模→张拉预应力筋→下一梁段拼装。
悬拼吊机法施工
19.悬臂浇筑施工法适用于大跨径的预应力混凝土悬臂梁桥、连续梁桥、T型刚构桥、连续刚构桥。其特点是无须建立落地支架，无须大型起重与运输机具，主要设备是一对能行走的挂篮。必须满足强度、刚度、稳定性要求外，还要使其行走、锚固方便可靠，重量不大于设计规定。挂篮试拼后，必须进行荷载试验。
挂篮在浇筑混凝土状态和行走时的抗倾覆安全系数、自锚固系统的安全系数、斜拉水平限位系统的安全系数及上水平限位的安全系数均不应小于2。
临时固结：对于连续箱梁，梁与墩未固结在一起，施工时，两侧悬浇施工难以保持绝对平衡，必须在施工中采取临时固结措施，使梁具有抗弯能力，并应进行必要的施工验算。临时固结一般采用在支座两侧临时加预应力筋，梁和墩顶之间浇筑临时混凝土垫块。将梁固结在桥墩上。
20.公路隧道围岩分级
21.监控量测内容与方法（必测和选测）
22.公路隧道施工：开挖方法、适用性、开挖流程
23.公路隧道超欠挖控制：采取光面爆破、提高钻眼精度、控制药量等措施，并提高作业人员的技术水平。
24.“S”曲线是以时间为横轴，以累计完成的工程费用的百分数为纵轴的图表化曲线。一般在图上标注有一条计划曲线和实际支付曲线，实际线高于计划线则实际进度快于计划，否则就慢；曲线本身的斜率也反映进度推进的快慢。在公路工程中，常常将“S”曲线和横道图合并于同一张图表中，称之为“公路工程进度表”，既能反映各分部（项）工程的进度，又能反映工程总体的进度。
垂直图是以公路里程或工程位置为横轴，以时间为纵轴。
斜率图是以时间（月份）为横轴，以累计完成的工程量的百分数为纵轴。
25.深挖路堑监测：①边坡变形观测：变形观测墩埋设于断面边坡坡口线外2m。②施工安26.施工中常见质量控制关键点:
(1)钻孔桩
(2)简支梁桥:
(3)连续梁桥:
27.土方路基：压实度(△)、弯沉(△)、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡
28.梁板预制完成后，移梁前应对梁板喷涂统一标识和编号，标识内容包括预制时间、张拉时间、施工单位、梁体编号、部位名称等。
29.铲运机主要用于中距离的大规模土方转运工程。
在土的湿度方面，最适宜湿度较小（含水量在25%以下）松散砂土和粘土中施工，但不适宜于在干燥的粉砂土和潮湿的粘土中作业，更不宜在地下水位高的潮湿地区和沼泽地带以及岩石类地区作业。
30.公路工程设计变更管理相关规定
31.验收：通过交工验收的合同段，项目法人应及时颁发“公路工程交工验收证书”。各合同段全部验收合格后，项目法人应及时完成“公路工程交工验收报告”。
交工验收工程质量等级评定分为合格和不合格，工程质量评分值大于等于75分的为合格，小于75分的为不合格。
竣工验收委员会由交通运输主管部门、公路管理机构、质量监督机构、造价管理机构等单位代表组成。大中型项目及技术复杂工程，应邀请有关专家参加项目法人、设计单位、监理单位、施工单位、接管养护等单位参加竣工验收工作。
工程质量评分大于等于90分为优良，小于90分且大于等于75分为合格，小于75分为不合格。
32.公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估
评估范围、采用风险指标体系法、作业条件危险性分析法等。
风险评估工作应形成评估报告。评估报告应反映风险评估过程的主要工作。报告内容应包括评估依据、工程概况、评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论及对策建议等。
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