一、单项选择题（每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1．指导工程投标、签订承包合同、施工准备和施工全过程的全局性的技术经济文件是（
）。
A．公路施工组织设计
B．公路施工方案
C．公路施工专项方案
D．公路施工可行性报告
A
公路施工组织设计是指导工程投标、签订承包合同、施工准备和施工全过程的全局性的技术经济文件。公路施工组织设计的含义包括：①公路施工组织设计是根据工程承包组织的需要编制的技术经济文件。它是一种管理文件，具有组织、规划（计划）和据以指挥、协调、控制的作用。②公路施工组织设计是全局性的文件。“全局性”是指工程对象是整体的，文件内容是全面的，发挥作用是全方位的（指管理职能的全面性）。③公路施工组织设计是指导承包全过程的，从投标开始，到竣工结束。
2．交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用以（
）交通管理的安全设施。
A．警告、管制、指示
B．管制、引导、防护
C．提示、引导、禁止
D．禁止、管制、提示
A
道路交通标志又称道路标志，是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用以管制、警告或指示信息的道路设施。它在现代道路交通管理中发挥着重要作用。交通标志提供的信息应全部与交通安全信息、服务和管理需求有关，交通标志版面和支撑结构不应附带商业广告和其他无关信息。
3．明确管理职能分工属于（
）。
A．技术措施
B．组织措施
C．经济措施
D．管理措施
B
投资控制中组织措施包括在项目管理班子中落实从投资控制角度进行施工跟踪的人员、任务分工和职能分工，编制本阶段投资控制工作计划和详细的工作流程图等。
4．施工机械台班中的人工费属于（
）。
A．人工费
B．材料费
C．机械使用费
D．措施费
C
施工机械使用费是施工生产过程中，使用各种机械所支付或耗费的费用。机械使用费包括自有机械的使用费和租入机械支付的租赁费，其内容包括折旧费、大修理费、维修费、替换设备工具及附具费、润滑及擦拭材料费、安装拆卸及辅助设施费、管理费、驾驶人员的基本工资及奖金、动力费、燃料费以及施工机械的养路费等。
5．对于水泥路面出现严重唧泥段可采用（
）的方法进行处理。
A．灌浆加固
B．填补法
C．换板
D．压乳化沥青
A
水是危害公路的主要自然因素。路基沉陷、冲刷、坍塌、翻浆，沥青路面松散、剥落、龟裂，水泥混凝土路面唧泥、错台、断裂等病害，均不同程度地与地面水和地下水的侵蚀有关。对于水泥路面出现严重唧泥段可采用灌浆加固的方法进行处理。
6．沥青路面起主要承重作用的层次是（
）。
A．垫层
B．基层
C．面层
D．底基层
B
基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传到底基层、垫层和土基，起主要承重作用的层。基层厚度超过20cm时，为保证工程质量，应分为2或3层铺筑。当采用不同材料修筑基层时，基层的最下层成为底基层。
7．土路肩一般情况填筑用（
）。
A．粉土
B．砂土
C．砂砾
D．黏土
D
路肩指的是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状结构部分，包括硬路肩与土路肩。硬路肩指的是与行车道相连，具有一定路面强度的带状结构部分，主要作用：为行车道路面结构提供侧向支承，为路面结构提供横向保护以及为故障车辆紧急停车提供全部或者部分宽度。土路肩是为行车安全而设置的、位于硬路肩边缘至路肩边缘、具有一定宽度的带状结构部分。其一般用黏土填筑，土路肩可以为各类护栏、标志牌提供设置空间，路表排水的路肩沟也设置在土路肩范围内。
8．交通运输部颁布的《公路工程技术标准》（JTGB01—）中规定的划分标准，以桥涵的长度和跨径的大小划分桥涵种类，某桥梁5×20m标准跨径，属于（
）。
A．特大桥
B．大桥
C．中桥
D．小桥
B
根据《公路工程技术标准》（JTGB01－）第6.0.2条规定，桥涵分类规定如表6.0.2。由表可知，桥梁5×20m标准跨径，属于大桥。
9．桥梁混凝土工程施工时，混凝土抗压强度应以边长（
）的立方体标准试件测定。
A．mm
B．mm
C．mm
D．mm
B
在进行混凝土强度试配和质量评定时，混凝土的抗压强度应以边长为mm的立方体尺寸标准试件测定。试件以同龄期者三块为一组，并以同等条件制作和养护，每组试件的抗压强度应以三个试件测值的算术平均值为测定值，如有一个测值与中间值的差值超过中间值的15%时，则取中间值为测定值；如有两个测值与中间值的差值均超过15%时，则该组试件无效。
10．以下不适合平地机工作的内容是（
）。
A．碾压路基
B．开挖边沟
C．修刮路堤
D．修整路基的横断面
A
平地机主要用于路基、砂砾路面的整平及土方工程中场地整形和平地作业，还可用于修整路基的横断面、修刮路堤和路堑的边坡、开挖边沟和路槽等。此外还可用来在路基上拌和稳定土或其他路面材料、摊铺材料，修整和养护土路、松土、回填、清除杂草和积雪等。
11．软基处理，当表层分布有软土且其厚度小于3m时，宜采用的方法为（
）。
A．预压法
B．竖向排水法
C．换填法
D．粒料桩法
C
软土是指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩性高的细粒土，包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等。主要的处理方法中浅层处置法包括换填法、抛石挤淤、爆炸挤淤等，适用于表层软土厚度小于3m的浅层软弱地基处理。
12．只要分层填筑、压实，可以不控制含水率的填料是（
）。
A．粗砂
B．黏性土
C．粉质黏土
D．细砂
A
卵石、碎石、砾石、粗砂等透水性良好的填料，只要分层填筑、压实，可以不控制含水率；用黏性土等透水性不良的填料，应在接近最佳含水率的情况下分层填筑与压实。
13．在建安工程造价中，材料预算价格是指材料由其来源地运到（
）的价格。
A．施工工地仓库
B．施工工地
C．施工工地仓库后出库
D．使企业少缴部分所得税
C
材料的预算价格是指材料从其来源地到达施工工地仓库后的出库价格。材料预算价格由材料原价、运杂费、场外运输损耗、采购及保管费组成。
二、多项选择题（每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项，错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）
1．公路养护工程按照养护目的和养护对象分为（
）。
A．预防养护
B．修复养护
C．专项养护
D．日常养护
E．应急养护
ABCE
养护工程按照养护目的和养护对象分为预防养护、修复养护、专项养护和应急养护。预防养护是公路整体性能良好但有轻微病害，为延缓性能过快衰减、延长使用寿命而预先采取的主动防护工程。修复养护是公路出现明显病害或部分丧失服务功能，为恢复技术状况而进行的功能性、结构性修复或定期更换，包括小修保养、中修工程、大修工程及改建工程。专项养护是为恢复、保持或提升公路服务功能而集中实施的完善增设、加固改造、拆除重建、灾后恢复等工程。应急养护是在突发情况下造成公路损毁、中断、产生重大安全隐患，为较快恢复公路安全通行能力而实施的应急性抢通、保通、抢修。
2．下列属于建筑安装工程施工机械使用费中不变费用的有（
）。
A．动力燃料费
B．检修费
C．维护费
D．安拆辅助费
E．车船税
BCD
机械台班预算价格应按《公路工程机械台班费用定额》（JTG/T—）计算，机械台班单价由不变费用和可变费用组成。不变费用包括折旧费、检修费、维护费、安拆辅助费等；可变费用包括机上人员人工费、动力燃料费、车船税。可变费用中的人工工日数及动力燃料消耗量，应以机械台班费用定额中的数值为准。台班人工费工日单价同生产工人人工费单价。动力燃料费用则按材料费的计算规定计算。
3．土的分类方法很多，根据《公路土工试验规程》（JTGE40—7）规定，按土的粒径分为（
）。
A．巨粒组
B．粗粒组
C．中粒组
D．细粒组
E．微粒组
ABD
土的分类方法很多，根据《公路土工试验规程》（JTGE40—7）规定，土按粒径分为巨粒组、粗粒组和细粒组。巨粒组包括漂石（块石）、卵石（碎石）；粗粒组包括砾石（粗、中、细）、砂（粗、中、细）；细粒组包括粉粒、黏粒。
4．隧道复合式衬砌的初期支护有（
）。
A．喷射混凝土
B．钢筋格栅支撑
C．模筑混凝土
D．锚杆
E．钢筋网
ADE
复合式衬砌也称二次衬砌，由内外两层复合而成。其外层即与围岩面接触的部分常称为初次（或初期）柔性支护，有喷射混凝土、锚杆、钢筋网或铁丝网、临时或永久性钢拱支撑等支护形式，可以设置为单一或多项的合理组合；内层常称为二次衬砌，一般采用现浇混凝土，又称为模筑混凝土。
5．公路施工期环境污染包括（
）。
A．空气污染
B．水污染
C．噪声污染
D．固体废弃物污染
E．视觉污染
ABCD
环境保护是我国的一项基本国策。施工现场的环境保护是指按照国家、地方法规和行业、企业要求，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物以及噪声、振动等对环境的污染和危害。
6．钢材的力学性能中，表征抗拉性能的主要技术指标有（
）。
A．抗弯强度
B．屈服点
C．徐变
D．抗拉强度
E．伸长率
BDE
抗拉性能是表示钢材性能的重要指标。由于拉伸是钢材的主要受力形式，因此抗拉性能采用拉伸试验测定，以屈服点、抗拉强度和伸长率等指标表征。以低碳钢受拉的应力—应变为例，可以较好地阐述这些重要的技术指标。
7．以下关于工程材料的叙述，正确的有（
）。
A．混凝土拌合物的凝结时间通常是用贯入阻力法进行测定的
B．水泥的细度直接影响水泥的活性和强度
C．钢是以碳为主要元素
D．热拌沥青混合料路面的表面层不宜采用煤沥青
E．热处理钢筋的设计强度取标准强度的0.9
ABD
A项，水泥混凝土的凝结时间通常是用贯入阻力法进行测定的，所使用的仪器为贯入阻力仪。B项，水泥的细度直接影响水泥的活性和强度。细度是指水泥颗粒的粗细程度。水泥越细，水化越充分，水化速度越快。C项，钢是以铁为主要元素，含碳量为0.2%～2.06%，并含有其他元素的合金材料。钢按化学成分分为碳素钢和合金钢两大类。D项，煤沥青适用于透层、粘层，也可使用于三级及三级以下的公路铺筑沥青面层，但热拌沥青混合料路面的表面层不宜采用煤沥青。E项，热处理钢筋的设计强度取标准强度的0.8，先张法和后张法预应力结构的张拉控制应力分别为标准强度的0.7和0.65。热处理钢筋在预应力结构中使用，具有与混凝土黏结性能好、应力松弛率低、施工方便等优点。
8．在填筑路堤的土石方数量计量中，对下列工作内容处理方法正确的有（
）。
A．零填挖路段的翻松、压实不另计量
B．借土填方按压实的体积以立方米（m3）计量
C．临时排水以及超出图纸要求以外的超填，均不计量
D．取弃土场的防护、排水及绿化均不计量
E．路基填料中石料含量等于或大于70%时，按土石混填路堤计量
ABC
AC两项，路基填方以批准的路基设计图纸所示界线为限，应按压实后的纵断面高程和路床顶面设计高程计算。为保证压实度两侧加宽超填的增加体积，零填零挖的翻松压实，均不另行计量。填前压实、地面下沉增加的填方量按填料来源分别计量。排水、防护、支挡工程的钢筋、锚杆、锚索除锈制作安装运输及锚具、锚垫板、注浆管、封锚、护套、支架等，包括在相应的工程项目中，不另行计量。
B项，借土填方，按压实的体积，以立方米计量，包括借土场（取土坑）中非适用材料的挖除、弃运及借土场的资源使用费、场地清理、地貌恢复、施工便道、便桥的修建与养护、临时排水与防护等和填方材料的开挖、运输、挖台阶、摊平、压实、整形等作业。
D项，取弃土场的防护、排水及绿化在相应工程项目中计量。
E项，路基填料中石料含量等于或大于70%时，按填石路堤计量；石料含量小于70%且大于30%时，按土石混填路堤计量；石料含量小于30%时，按填土路堤计量。