三、地质条件
桥梁墩位处主要地质情况从上往下主要为粉质粘土、淤泥、强风化砂岩，弱风化砂岩。表3-1主桥地质情况一览表第三章施工方案上述墩台原设计为为陆上墩，因此原承台的方案是按陆上桩的方案进行设计及施工。但由于土谷塘航电枢纽的政策性蓄水以及康家溪河道的整改，上述墩台已位于水中。因此上述墩台施工必须按水中墩的施工方法进行施工。其中桩基采用筑岛围堰的方法进行施工，桩基完成后，承台的施工拟采用9m长的拉森钢板桩围堰的方案进行施工。一、总体施工流程施工准备→测量定位→导向桩制作→打钢板桩→排水、堵漏→钢板桩内支撑1→排水、堵漏→钢板桩内支撑2→排水、堵漏→挖土→封底→垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→钢板桩围堰拆除。二、施工队伍及工期安排针对钢板桩围堰承台施工的复杂性和工期的紧迫性，我部计划为本工程配备一支人员稳定，钢板桩施工经验丰富的专业施工队伍，以保证工程质量和工期要求。我部计划墩承台于年月日开工，计划于6年月日前完成钢板桩拆除。三、钢板桩围堰施工方案1、钢板桩的选用（后附详细计算书）针对现场情况，选用拉森Ⅳ型止水钢板桩进行施工，该钢板桩为小锁口，有很好的止水能力，宽40cm，单位重76.1kg/m。见表3-1拉森桩型号参数表。表3-1拉森桩型号参数表2、钢板桩长度的确定施工图提供施工常水位为59.0m左右，钢板桩顶标高控制在60.00m，承台底标高为54.00m左右，考虑钢板桩底标高有足够的入土锚固深度，故选用长为9米IV型拉森桩，钢板桩底标高控制在51.00m左右,打入强风化砂岩中。该文节选《路桥材料圈》内文章，因篇幅过大无法一一展现，可百度一下路桥材料圈，原文免费下载。