提到中国的运河，大多数人首先想到的是京杭大运河。然而，除了京杭大运河之外，还有另一条重要的运河横贯南北，这就是江淮大运河，它使得长江与黄河相连。
长江、淮河、黄河和海河是中国四大水系。如果能够利用这些河流的水资源，北方的缺水问题就能得到解决。因此，连接江河与淮河的重要性愈发显现。随着国家实力的增强和科技的飞速进步，江淮大运河的建设也于年12月29日正式启动。
接下来便是规划的问题，如何确保位于引江路线上的巢湖的生态环境得到保护；如何保障合肥市的重要水源供应不受影响；以及如何解决“水往高处流”的技术难题。
中国的各界专家经过不断的探讨和提议，最终确定了江淮大运河的全部规划路线：
在派河口枢纽和蜀山枢纽设置泵站，在淠河上方建造一座引导长江水的“水桥”，并在巢湖南岸新开辟一条输水渠。
通过这些措施，江淮大运河面前的所有难题都得到了解决。然而，施工团队遇到了另一个问题，施工地区的土壤是一种特殊的膨涨缩性土。
膨涨缩性土，也称为膨胀土，其中含有大量的蒙脱石、伊利石等粘土矿物，遇水膨胀、失水收缩，如果处理不当，常变天气下极易引起渠道坍塌。
在建设江淮大运河之前，专家们在一段1.5公里的试验区域内，试图找出解决膨胀土问题的有效方法。
经过不懈努力，专家们发现，将膨胀土翻晒并碎土后，加入4%的水泥拌合，可以有效减少土壤的膨胀性。之后将混合好的水泥改性土均匀铺设在坡体表面，就能稳定下层的膨涨土。
这一成功的试验为中国在处理膨涨土施工问题上提供了重要的技术参考。
接下来面临的挑战是如何建设“水桥”，就如同在豆腐上压一块重铁一样。膨胀土的问题虽然解决了，但更大的问题随之而来。
枞阳和庐江地区的“淤泥质土”非常松软，像一块嫩豆腐，建设渡槽显得尤为困难。
工程团队最终决定采用“在豆腐上插筷子”的方法。
他们在河道的堤防底部打下多达30多米深的桩来加固河道；在地基上也打了超过30万根桩，这些桩就像重装上阵的战士，坚不可摧。
“在筷子上再顶一个饼”，桩已经打好，地基也已稳固，下一步就是修建“水桥”。
建设“水桥”的难度与处理膨胀土的问题相比丝毫不逊色，其主跨跨度达到了米。
最终，工程团队选择了钢材作为渡槽的主要结构材料，总共使用了2.04万吨钢材。
这样一个庞大且沉重的渡槽如何平稳地建在空中呢？
建设方将渡槽设计成了“上平下拱，上开下合，外桁内波”的结构体系，成功克服了超大变幅荷载下的结构跨度问题。
随着渡槽的完工，“水桥”如梦幻般地横跨在引江济淮运河上，巍峨的淠河总干渠从空中穿过，长江的水势汹涌地向北流去，与淮河水融合，从此长江与淮河实现了世纪的牵手。
工程的完成，巢湖的生态环境得到了最大程度的保护，运河周边的生态环境焕发了新的生机。
随着船只的航行，可以看到运河周边壮丽的江景，鸟鸣和翠绿的山峦交织在一起，鱼在波光中跳跃。
引江济淮工程对沿线的生态环境改善和促进起到了极为重要的作用。
据了解，引江济淮工程每年可以向巢湖补充超过5亿立方米的生态水，不仅提高了水环境的容量，还促进了江湖之间的水量交换和流动。
在规划江淮大运河时，巢湖始终是重点考虑的对象。由于其地理位置特殊，几乎无法绕过引江通道，但如果巢湖水质不佳，就可能将不达标的水输送到北方。
面对紧迫的工期和重大的工程需求，专家们经过层层筛选，最终确定了“小合分线”方案。
“小合分线”方案即在两条引江通道都入湖的前提下，额外沿巢湖南岸新开一段输水渠道。
此方案将菜子湖线的引江水和西兆河线的引江水直接输送到派河河口。
当巢湖水质不达标时，长江水可以绕过巢湖，直接送达派河口，确保北上的水清澈。
而为了保证引江济淮的江水能自然流动，同时不破坏候鸟的栖息环境，江淮大运河的航道向西移动了约一公里，同时抬高了菜子湖的水位。
这个方案巧妙地避开了抬高菜子湖水位可能引起的滩涂水草、草籽、草根被淹没的问题，为水鸟提供了栖息的食物来源。
同时，工程还特别为鱼类建设了专门的鱼道：东淝闸、蚌埠闸和临淮岗闸，这些鱼道还促进了瓦埠湖与淮河主流之间的连通性。
如此，江淮大运河呈现出了今天的鸟语花香、鱼跃波漾的美丽景象。
蜀山泵站实现了让水逆流而上的壮举，使得长江的水“翻山越岭”流入淮地。
在引江济淮的过程中，江淮分水岭位于较高地带，中国是如何让长江的水逆流而上的呢？
蜀山泵站——“蜀山枢纽的设计流量每秒立方米，相当于6秒钟就能填满一个标准游泳池”。
通过蜀山泵站，长江的水可以翻越江淮分水岭，流入淮河。船只也可以通过蜀山泵站从长江进入淮河。
蜀山泵站装备了8台机组，总装机容量高达6万千瓦，其枢纽的配置在中国是首屈一指的：导叶式混流泵及其中叶轮直径、扬程、单机流量等都是亚洲之最。
江淮大运河作为南水北调政策的一部分，整个工程的规模之大、涉及的技术范围之广、造福的对象之多，可谓是中国实现重大工程的又一成功例证，总投资达到了亿人民币。
#深度好文计划#