1就地浅层固化施工工艺在实际运用中的举例介绍
淤泥就地固化工艺在工程项目施工中的运用非常广泛，本文就以道路施工项目为例，对就地浅层固化施工工艺进行举例介绍。工程施工段位于上海市某路段，地处长三角冲积平原，地质条件复杂，通常在道路施工的红线范围内多明浜，路基表层土下方多暗浜，对于公路建设质量控制造成相当大的影响。为保证道路施工质量，采用强力搅拌就地固化处理新工艺，该工艺施工便捷、环保、高效、处理效果理想。
1.1主要施工工序及方法
道路施工就地浅层固化的施工流程如下：
抽水（明浜）/清表（暗浜）→清除浜内杂物→施工测量（区域划分）→固化剂配合比确认和配制→淤泥固化施工→碾压和养护清表/抽水明浜区域，修筑围堰，将区域内的明水抽干。
暗浜区域先进行清除表面杂质，场地整平，施工前进行现场试搅；根据路面设计标高、路面厚度，路基厚度和现场建筑垃圾厚度等，确定开挖清表标高。划分区域将欲进行处理的区域进行放样并划分区域，划分尺寸一般为5m*5m左右的处理区域，并根据该处理区域的固化处理深度及固化剂掺量计算固化剂用量的配比和调制，并用固化剂自动定量供料系统设置固化剂含量。固化剂形式根据现场暗浜土含水率高低，可分别采用浆剂或粉剂施工。根据施工经验，通常现场土体含水率低于50%，建议采用浆剂施工；如含水率高于50%，则建议采用粉剂施工。强力搅拌设备就地搅拌①搅拌设备直插式对原位土进行搅拌；②搅拌设备正向运行逐渐深入搅拌并喷射固化剂，直至达到固化设计底部；③搅拌设备反向运行缓慢提升搅拌并喷固化剂，搅拌提升或下降的速率控制在10～20s/m，固化剂的喷料速率控制在70～kg/min，具体速率根据现场实际操作情况进行相应调整，满足施工过程能够均匀喷撒搅拌。当遇到硬土层无法进行垂直固化时，可采用原位翻松分层固化或者先用挖机辅助翻松固化回填的方法进行。④就地固化处理采用边固化边推进的形式进行，施工时按5m×5m区块进行细部控制，根据搅拌头的投影面积，计算出区块所需搅拌次数，搅拌过程应保证均匀喷搅。在每个区块搅拌数量施工完成后，需再进行整体性翻搅，从而避免每次搅拌喷搅过程中产生不均匀的可能，相邻区块之间应有不小于5cm的搭接宽度，避免漏搅，最终固化形成整体。碾压与养护。固化搅拌完毕后，固化土体养护数天至一定强度后采用挖机或压路机碾压表面，若距离路床施工有较长时间，建议覆盖30cm素土并碾压，保护固化土体。
1.2就地浅层固化施工质量的检测
施工完成以后，按照规定，必须对施工段的固化质量进行性能检测。主要的检测两个指标：①固化处理层土体强度检测——十字板剪切试验。设计固化14天后的土体不排水抗剪强度不小于kPa。检测频率为每0平方米处理面积检测点不低于1处。②固化处理层承载力——荷载板试验。对固化14天后在处理区域用1m*1m的荷载板进行承载力检测试验，设计承载力为不小于kPa，检测频率为每0平方米处理面积检测点不小于1处。经现场极限承载力测试，固化处理区域的承载力可以到达--kPa，远超设计要求。
十字板剪切试验
荷载板试验
1.3就地固化技术与传统换填法的经济性对比
通过经济性核算，如果采用传统的清淤换填施工方法，总计处理措施费用约为元/m3。其中：清淤费用约为70元/m3，换填费用约为元/m3。而实际采用就地浅层固化施工方案进行地基处理的工程造价费用仅约为元/m3。相比较而言，就地固化处理比清淤换填能节约80元/m3左右，相当于节约了约34.8%的成本投入，经济效益十分明显。
2结论
软土就地固化施工的技术优点：从经济性指标来看，节约了施工造价成本；从固化性能检测结果来看，十字板剪切试验与荷载板试验的检测值均远远大于设计指标。它不仅可以在地基施工中应用，而且可以对河道疏浚淤泥等软土实现固化用于地基回填工程，同时还能用于污染土质的环保处理，所以说软土就地固化技术是一种既经济、又环保的地基处理技术，可以在工程施工中大力推广使用，具有很高的经济效益和社会效益。