我国总共有11个临海省份，江苏省是其中一个，年江苏省的海洋生产总值GOP仅为0.78万亿元，在这11个临海省份中排名第六，被广东、山东、福建、上海和浙江甩在身后。
0.78万亿元的GOP数字仅仅占据江苏省GDP的7.5%，还不到第一海洋大省广东省的一半。
01GDP和GOP的对比
但是江苏省年全年的GDP高达11.7万亿元，在我国仅次于广东的12.3万亿元，另外其经济增速也是GDP排名前五的粤、苏、鲁、浙、豫中最快的。如果把江苏省年的GDP拿到世界上进行对比，你会发现他竟然超越了俄罗斯、澳大利亚、西班牙等传统发达国家，紧随韩国，位于第11位。
尴尬的就是江苏省虽然拥有上千公里的海岸线，却没有一个大型港口，高GDP对照低GOP，这意味着江苏省还没有能够有效地大规模开发和利用海洋资源。所以我一直说江苏省超越广东省是迟早的事情，原因就是因为它还有很大的潜力可挖。
从上个世纪中叶开始，世界就进入了大规模开发利用海洋的阶段，当今的发达国家和地区的经济发展大多都经历了从陆地经济为主向海洋经济为主转变的过程。比如美国、日本以及上个世纪六七十年代经济迅速发展起来的“亚洲四小龙”。
发展海洋经济，大船扬帆出海，必然需要海港，尤其是优秀的大港。依靠优秀的海港带动经济迅速发展的例子太多了，比如日本平均每隔30公里的海岸线就拥有一个优秀的深水海港。
我国上海在洋山深水港建成之后，更是一跃成为世界第一大港，并且连续多年雄踞榜首，为上海经济的进一步腾飞贡献良多，对整个长江流域的经济发展都带来了巨大影响。
我国的“GOP”大省广东更是拥有湛江、东莞、珠海、深圳、广州等五个超亿吨的大型海港。年广东沿海经济带贡献了整个广东省经济总量的83%，创造了全省进出口总额的91%，可以说广东之所以是我国经济总量最高的省份，完全是因为海港的功劳。
既然全力发展海港、扩大海外贸易能够有效带动区域经济发展，那么江苏省也需要迅速发展海洋经济，更加迫切需要优秀的出海口，但是为什么在江苏省长达多公里的海岸线，就没有诞生哪怕一个优秀的大海港呢？
02江苏缺乏优秀海港的原因
如果你从江苏省东部海岸线走向海洋，立刻就会被泥沙包围，你会连鞋带脚都没入泥中，再挣扎一会儿，淤泥甚至能淹没你的膝盖。
所以从江苏的海岸线入海，必须要从当地渔民为生产专门堆砌的泥堤往远处走，因为这里的泥沙真的太多了。
为什么会这样，就要从江苏省东部的海洋名字“黄海”上来找原因了。为什么这片海域被称作为“黄海”，原因就是因为其含沙量比较高，海水当中悬浮的细颗粒泥沙含量太高。
正因为此，所有整个江苏省东部海岸线，除了北部海州湾附近是砂质海岸，连云港云台山附近是基岩海岸之外，其余近千公里的海岸线全都是淤泥质海岸。
之所以出现这样的情况是因为我国三条著名的大河都从这里入海或者曾经从这里入海，它们分别是长江、黄河和淮河，这三天大河都携带了大量的泥沙入海，这样的泥沙供给强度是世界罕见的。
巨大的泥沙输入导致江苏省东部海岸线形成了我国最为宽阔的淤泥质潮滩，潮间带平均宽度高达6.5公里，最宽的地方甚至能够达到40公里。
建设深水港和这种一马平川的淤泥质海岸和含沙量极高的水体是极不适配的。因为在这样的海岸线上我们很难通过开挖和疏浚的方式建造有一定水深的码头和航道，就算是强行开挖和建设一个海港出来，过不了两年，就会完全被淤塞填平。
要成为国际大型海港，必须具备30万吨级别的码头和20米深的深水航道，这些条件整个江苏东部海岸线均不具备，最优秀的连云港也只是5万吨级别。
03江苏的深水大海港会在哪里？
江苏省沿海的海底地貌由北向南大致可以分为以下四个区域：
1、海底地形相对平坦的海州湾，这个地方吃水水位相对较深，所以现在建设有相对优秀的连云港港口。
2、历史上黄河侵夺淮河入海口年形成的水下三角洲，年前黄河回归从渤海入海后，失去了巨量泥沙的补给，水下三角洲由建设阶段急速转入被破坏阶段，海岸受到侵蚀而快速后退。
3、再往南，就是一群大小不一的沙洲，涨潮时会淹没在海平面之下，退潮时就会露出海面，各个沙洲之间还有曲折幽深的水道，曾被称作为“海上迷宫”。
4、最南部紧邻长江水下三角洲北侧，是由长江携带的大量泥沙沉积形成的。
上述四个地区，最有希望建设成为深水海港的地方是哪里？答案就是第三部分的海上沙洲群地区。
这些沙洲由一条条沙脊联通，不同的沙脊间分布着一条条深槽水道，很多水道的水深都达到了15米左右，最深的地方甚至能够达到50米深。
很明显，这片辐射状的沙洲群就是未来江苏建设深水海港的希望所在。我们可以在水下的沙脊上建设人工岛码头，不同的沙脊之间的深槽水道就是航道，这样吃水水位就够深了，大型船只就可以顺利停靠。
根据这个设想，7年，江苏省已经利用沙脊群西北部的深水槽，采用最先进的栈桥伸出式码头技术，建设了盐城大丰港，这是一个7.5万吨级别的港口。
8年，江苏省又在西太阳沙水下沙脊地区，建设了阳光岛人工岛高桩码头，通过一系列复杂的建设，最终建成了南通洋口港，这是一个10万吨级别的港口。
但是世界级别大海港的标准是30万吨级别的码头和航道，现在江苏在东部沿海地区虽然已经建成一系列的海港，但是大多规模和级别还在10万吨以下，距离世界级别的大海港还有不小的距离。
不过，不论是盐城还是南通都正在推进30万吨级别大海港的论证和建设。如果有一天，这样的世界级别的大海港建设成功，江苏省就可以形成有效的江海联运的效果，这里的江指的不仅仅是长江，还有在江苏省内沟通南北的京杭运河，以及大大小小状若蛛网的内河航道。
如果这一天真的到来，江苏省一定可以大大提升自己的经济水平，甚至对整个华北和华东地区经济的进一步发展都可以带来巨大的助推作用，有人具体估算，至少可以再带来10万亿GDP的提升，再结合江苏省现在10多万亿的GDP，那时，江苏省真的就很有可能一举超越广东，重新成为中国第一GDP大省。
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